Revestimento inovador economiza aeronaves hipersônicas

Desde que o primeiro homem foi ao ar em um avião, os principais engenheiros e equipes de projeto continuaram trabalhando na criação de aeronaves que podem viajar longas distâncias com o menor tempo possível. O resultado desses trabalhos foi a criação de primeiros modelos supersônicos e depois hipersônicos de aeronaves.

Aeronaves supersônicas são aeronaves capazes de acelerar até 2.500 km / h, enquanto aeronaves hipersônicas são capazes de velocidades de até 5.000 km / he superiores. Esses tipos de aeronaves são projetados principalmente para as necessidades das forças armadas e incluem muitos modelos produzidos em diferentes países. Quanto ao tráfego de passageiros, as realizações aqui são muito mais modestas. As aeronaves supersônicas de passageiros desenvolvidas na Rússia são o Tu-144, bem como o Tu-244, Tu-344, Tu-444. O único da lista que conseguiu trabalhar em benefício da aviação civil foi o Tu-144, que voou no vôo doméstico Moscou - Almaty por vários anos e foi desativado em 1978. Entre os modelos estrangeiros, pode-se citar os conhecidos Concords desenvolvidos por engenheiros franco-britânicos, bem como sua modificação Concord-2, capaz de atingir velocidades de até 2.330 km / h. O primeiro voo do Concord ocorreu em 1969, e vôos comerciais regulares no campo de aeronaves da aviação civil deste modelo, realizados desde 1976. A catástrofe de 2000, que ocorreu na partida do aeroporto de Paris, foi o motivo da suspensão dos voos da Concord, e o último vôo transatlântico foi realizado em 2003. Nos dois casos, o motivo oficial para o término da operação foi o desastre causado por dificuldades técnicas na operação de tais aviões específicos.

Obviamente, o tempo de voo nesses modelos é significativamente reduzido e é incomparável com as aeronaves de passageiros padrão. Por exemplo, um voo de Moscou para o Rio de Janeiro levaria apenas 2 a 3 horas e não exigiria transferências adicionais. Mas aeronaves supersônicas e hipersônicas encontram várias dificuldades durante a operação, uma das quais é o aquecimento aerodinâmico da estrutura. O fato é que, acelerando a uma velocidade superior a 6.000 km / h, uma aeronave hipersônica sofre aquecimento a uma temperatura de 3.000 graus. Naturalmente, com esse superaquecimento, requisitos maiores são aplicados ao material do qual são feitas as partes externas do alojamento.

Uma equipe internacional de cientistas, formada por engenheiros britânicos e chineses, está envolvida no estudo de cerâmica de alta temperatura. Este material possui propriedades únicas que podem melhorar significativamente os parâmetros de aeronaves supersônicas e hipersônicas. Recentemente, a equipe apresentou ao mundo o revestimento cerâmico, que protegerá as aeronaves que voam em velocidades supersônicas. Até agora, essa composição inovadora passou por todas as pesquisas necessárias, mas espera-se que o revestimento torne possível realizar os sonhos da humanidade sobre voos hipersônicos seguros.